一汽奔腾要有大事件 官方确认换标在即

  最近一汽集团可谓大事不断,一汽红旗刚刚过完了60岁“生日”,昨天又有消息传出一汽奔腾要更换标志,随后笔者继向一汽奔腾相关负责人求证,“得到了肯定的答案,并确定了换标的时间是在今年10月份一汽奔腾的品牌战略发布会上正式宣布。”同时此次换标是否涉及天津一汽产品等信息都将会在发布会上得到答案。

  无独有偶,其实奔腾品牌之前已经有过一次换标的经历,据介绍,奔腾品牌创立于1997年6月10日,主要生产中小型suv、轿车产品。早前,奔腾品牌问世时是建立在红旗品牌基础上的,因此用的是“1”字形车标,像是一面迎风招展的小红旗,非常经典,也是奔腾品牌为人熟知的时候。

  2011年,奔腾B70升级上市后全面启用一汽“鹰标”,这是中国一汽旗下自主品牌轿车和商用车的标志,一直沿用至今,包括夏利、一汽吉林也用上了鹰标,这是企业内部为了统一品牌形象,之后便沿用至今。

  而值得注意的是,在今年北京车展上,一汽奔腾发布的T77概念车,启动了品牌全新LOGO。据悉,T77量产版也将在今年10月份上市,并较大程度还原概念版车型的外观设计,将成为首款使用奔腾最新品牌LOGO的产品。

  其实从2017年,随着徐留平调任中国第一汽车集团公司党委书记、董事长,一汽奔腾便迎来了大变革,不仅实现了销量重回增长,还成立“奔腾事业本部”,进一步完善营销体系,更好的集中发力市场。

  据悉,2017年一汽奔腾累计售出新车11.54万辆,同比增长13.7%。2017年底一汽奔腾推出的全新的智能网联战略车型,也进一步助力其品牌销量大幅度增长。2017年11、12月,一汽奔腾旗下的奔腾X40、森雅R7实现双车双月双过万的销售佳绩。

  值得注意的是,奔腾事业本部成立后,在今年的北京车展上全新的一汽奔腾品牌第一次以统一的形象独立参展。并且,徐留平等一汽集团领导共同出席了一汽奔腾北京车展新品发布会。

  同时,中国第一汽车集团有限公司副总经理、奔腾事业本部本部长王国强介绍了全新一汽奔腾品牌取得的阶段成果。

  “通过半年多的运行,很好地达成了预期,以用户为核心创新了研发、采购、生产、营销运营体系,以当前的主销产品奔腾X40和R7为例,快速实现了智能网联、1.5T、都市版、网红版的产品迭代升级,满足了用户期待,成就了市场销量,进入了自主乘用车万辆俱乐部。”

  并且,王国强还表达了对做强奔腾品牌、做强一汽自主的信心和决心,“打造中国一汽新奔腾品牌成为中国一汽的主力自主乘用车品牌,极速奔腾,2020年实现产销100万辆,2025年实现产销200万辆!在新时代、新出行、新生态背景下,实现“中国领先、世界先进、具有全球竞争力”!也正是在此信心和努力之下,今年上半年,一汽奔腾累计销量为51,920辆,同比增长14%。

  目前,一汽奔腾产品系列有奔腾X40、奔腾X80、奔腾SeniaR9三款SUV,轿车产品有奔腾B30、奔腾B50、奔腾B70和奔腾B90车型和一款纯电动车型奔腾B30EV,还有今年要推出的奔腾T77,组成的产品矩阵将为一汽奔腾的再次腾飞助力。

  《汽车年轮》认为,所有的汽车企业换标都在某种程度上存在着营销的意涵。换标是企业的大事,因为换标往往使得企业获得免费的传播效果。在世界汽车历史上,更换车标并不是罕见的一件事情。像宝马、奔驰等等这些豪华品牌,已经不止一次更换LOGO了,自主品牌的比亚迪、北汽、一汽、长城、吉利等等品牌的LOGO也经过了调整,而一种标志一旦具有了市场的地位和品牌的意义,它就不仅仅是一种文字、颜色、线条组成的简单图案,更重要的是,这种被生产者设计出来的标志本身就已经内化在企业的文化、消费者的期待、产品的品质中。从这个意义上说,更换车标对于汽车企业来讲就有着非同寻常的意义。

  但是换标仅仅是一种外在标志的更换,如果要使新标志获得企业预期的内涵,必须从内涵上下真功夫,核心的技术、改善的成本、完善的管理、适当的战略,诸如此类,才是支撑企业长远发展的根本。